卡洛斯·戈恩被捕的事件闹得沸沸扬扬，当众人都在猜测雷诺-日产-三菱联盟将会何去何从之际，国内的汽车巨擘东风汽车集团近几天也开始“不安分“起来，动作频发。

11月18日晚间，东风小康正式宣布进行混改，位于重庆的小康控股将全资控股东风小康，而东风汽车集团将由合资人身份变为持股人，一石激起千层浪，顿时引得行业议论纷纷。与此同时，位于湖北西北部相距170公里的两座城市—十堰、襄阳也与重庆一样正经历着汽车行业的重大转变

“和六为二，东风再瘦身”

11月17日、18日，对于绝大多数人来说只是一个再普通不过的周末，但对于东风汽车零部件（集团）有限公司来说绝对是历史性的时刻。

为提高核心业务系统化、模块化的整合速度，东风汽车集团决定对分布于十堰、襄阳两地的东风汽车车轮有限公司（下称东风车轮）、东风汽车泵业有限公司（下称东风泵业）、东风汽车悬架弹簧有限公司（下称东风悬架弹簧）、东风汽车传动轴有限公司（下称东风传动轴）、东风汽车电子有限公司（下称东风电子）、东风汽车电气有限责任公司 （下称东风电气）等六家公司进行系统整合。

以上六家公司将会分别纳入到新成立的东风汽车底盘系统有限公司以及东风电驱动系统有限公司的架构当中。

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