西部网讯（陕西广播电视台《陕西新闻联播》记者 蔡英 陈大威） 由我国自主研制的水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，日前在湖北荆门漳河机场成功完成了水上首飞，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。西北工业大学的多个团队参与了技术攻关，为飞机的研制成功贡献了智慧。

AG600被称为“会飞的船”，是我国首款大型灭火、水上救援水陆两栖飞机，它与运-20、C919一起被称为中国大飞机的“三剑客”，具有载重量大、航程远、续航时间长和抗浪能力强的特点，可以在不低于两米海浪的海况下实施水面救援行动。为了保障AG600在水面起飞和降落安全，西工大航空学院徐绯教授在前期就已经对飞机开展了近水面滑行的数值仿真研究工作。

西北工业大学航空学院计算力学与工程应用研究所所长、教授徐绯：“它要在波浪的水面和平静水面，在飞行过程中都有会这样滑行的阻力，这跟陆上飞机是完全不同的。我们的研究主要就是建立一个仿真虚拟实验，通过数值研究把结构的特点，把飞机降落的姿态能够在这里头体现出来，为我们的飞机设计来服务。”

作为全球在研最大的水陆两栖飞机，AG600是以我国上世纪六七十年代研制的水轰五型水上飞机为原型发展而来。要实现真正的“水陆两栖全能”，这中间还需要克服一系列技术难点。

西北工业大学航空学院副研究员邱亚松：“水上飞机它在水上起降的时候，增升装置对它这个气动性的影响非常大。主要就是体现它的抗浪性，它对低空的升力特性要求是更高的。我们建立一套智能优化系统，通过人工智能的一种算法自己去优化它，再一个结合人工对复杂装置的一个分析把这个问题解决了。”

从我国运-20大型运输机，到C919大型喷气式客机，再到AG600水陆两栖飞机，西工大凭借学科和科研优势，先后参与了多个项目的研发，为我国航空工业的快速发展贡献智慧力量。

西北工大学力学与土木建筑学院、飞行器结构完整性技术工信部重点实验室副主任耿小亮：“看到这架飞机能够成功的首飞，尤其是看到大大大大和大大大大的批示以后，我们也深深受到鼓舞。将来在科研工作中，在国家的大项目上奉献自己的力量，我们充满信心。”

徐绯：“创新确实是第一动力，也是中国制造的一个灵魂。后面我们会按照大大大大对我们的希望和要求，继续自主创新，带领我们的学生把水陆两栖飞机后续研究做得更好，做出新的贡献。”

编辑： 张娟

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